Overrunning AlternatorPulley F-587281

OAP шкив тышкы шакек жана ички шакек бөлүүгө болот.Эгерде ички шакекченин ылдамдыгы (б.а. генератордун роторунун ылдамдыгы) иштөө учурунда тышкы шакекченин ылдамдыгынан ашып кетсе, шкив дароо тайып, ички шакек менен сырткы шакекче бөлүнүп калат.Кыймылдаткыч жогорку ылдамдыктан төмөн ылдамдыкка өткөндө, бир жактуу муфтанын функциясынан улам, ашыкча шкивтин тышкы шакеги синхрондуу түрдө төмөн ылдамдыкка жылат, ал эми ички шакекченин ылдамдыгы дагы эле инерция менен жогорку ылдамдыкта иштейт, бул болуп, сырткы шакектин ылдамдыгынан жогору.Бул учурда ички жана сырткы ылдамдыкта айырмачылык пайда болуп, шкив тайгалануучу абалда болот.Пансундун продукциялары айырманын таасиринен келип чыккан житти азайтуу үчүн өткөргүч кур менен бир тараптуу шкивдин ортосунда кыска буфердик абалды түзө алат (бул генератордун ротору жана айлануучу вал үчүн өтө жагымсыз).Мотор ылдамдаганда сырткы шакек бара-бара ички шакекче менен бирдей ылдамдыкка жетет, ал бириккен абалга кайтып келет.Ушундай жол менен, ал кыймылдаткычтын авариялык токтоп турган абалында генератордун авариялык токтотуу буралма титирөөсүнөн жана өткөргүч курду коргой алат.Генератор инерцияны айландырууну уланта алат жана шкивден ашкан коргоо астында жай токтой алат, бул өткөргүч курдун кызмат мөөнөтүн эффективдүү узарта алат, андан ары кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешине көмөктөшөт жана ал тургай көмүртек кычкылысынын эмиссиясын азайтат.